El electromagnetismo es la parte de la electricidad que estudia la entre los fenómenos eléctricos y los fenómenos magnéticos.Los fenómenos eléctricos y magnéticos fueron considerados como independientes hasta 1820, cuando su relación fue descubierta.
Así, hasta esa fecha el magnetismo y la electricidad había sido tratada como fenómenos distintos y eran estudiados por ciencias diferentes. Sin embargo, esto cambió a partir del descubrimiento que realizó Hans Christian Oersted, observando que la aguja de una brújula variaba su orientación al pasar corriente a través de un conductor próximo a ella. Los estudios de Oersted sugerían que la electricidad y el magnetismo eran manifestaciones de un mismo fenómeno.
El electromagnetismo es la base de funcionamiento de todos los motores eléctricos ygeneradores eléctricos.
¿Motor eléctrico?
El motor eléctrico es aquel motor que transforma la energía eléctrica en energía
mecánica, por medio de la repulsión que presenta un objeto metálico cargado
eléctricamente ante un imán permanente. Son máquinas eléctricas rotatorias. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.
¿Qué es un motor Eléctrico?
Un motor eléctrico es una máquina que transforma la energía eléctrica en energía mecánica aunque algunos tipos de motores tienen la capacidad de hacer lo contrario y funcionar como generadores de electricidad. Para muchos el conjunto completo de cables y de imanes puede resultar muy caótico pero en realidad son mecanismos muy simples con pocas partes móviles lo que limita mucho las pérdidas por la fricción y alcanzan una eficiencia superior al 95%.
¿Cómo funciona un motor eléctrico?
Casi todo motor eléctrico funciona de manera similar pero con ciertas variaciones; por ejemplo se puede usar un imán permanente en el rotor y que las corrientes generen imanes temporales a su alrededor, evitando usar escobillas y con ello se disminuyen las “chispas” eléctricas aún cuando obtenemos un motor menos potente que su equivalente, resulta más seguro en lugares donde se almacenan sustancias inflamables.
En las primeras versiones del motor eléctrico se usaba un único imán con forma de “U” con el rotor girando en el centro, a este tipo de motor se le llamó un motor
monofásico pues la corriente en el rotor solo cambia una vez de sentido por
rotación, en los motores de fases múltiples hay varios imanes alrededor del
motor y las escobillas tocan varios contactos que hacen que los imanes siempre
repulsen el rotor por medio de varios cambios de fase.
